① First-hand car, real table, complete records ② Real car source, physical stores, if you can't see the car, pay three times the toll. Please contact the car in advance. Department of backstage, to avoid being mistakenly taken by the intermediary ③ The car is guaranteed to be true in kilometers and supports on-site inspection. The first-hand car is maintained for 4S, without major accidents, non-soaking car, non-burning car, and the interior decoration is of good quality, which is guaranteed for one year or 30,000 kilometers nationwide. Our shop promises to buy back the original price if the vehicle is found to be a major accident vehicle, a soaking vehicle and a burning vehicle within 90 days from the date of purchase. ④ Car purchase worry-free: Provide a variety of flexible financial car purchase solutions, with a minimum down payment of 10%, to help you easily have the heart to choose a car. ⑤ You can watch the car by video at any time during working hours. Please call for advice. Welcome to the test!!!
Le catalyseur, contenant des métaux précieux, est effectivement une cible de vol. Lors de l'inspection du châssis, nous vérifions que les soudures du catalyseur sont d'origine. Une fois vérifié, le véhicule sera scellé après remise au transport maritime, empêchant toute démontage ou revente en cours de route.
Le coût total dépasse nettement le prix du véhicule. Il comprend d'abord le prix FOB, puis la prestation d'inspection (150-300 USD), les frais chinois d'exportation (200-400 USD) et le fret maritime vers les ports d'Afrique de l'Ouest (environ 2.000-4.000 USD pour un conteneur de 20 pieds selon la destination). À l'arrivée s'ajoutent les droits de douane (souvent 10% à 25% selon le pays et la cylindrée), la TVA ou l'équivalent fiscal local, et les frais de dédouanement et de manutention portuaire (300-600 USD). Point spécifique à la région : le certificat BESC/ECTN, obligatoire dans plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest et centrale, coûte environ 100-250 USD et doit être obtenu avant l'embarquement. Prévoyez enfin le transport intérieur, l'immatriculation locale et une marge de 10% pour imprévus.
Avec le vieillissement des joints en caoutchouc, les "légères fuites d'huile (contamination par l'huile mais sans gouttes)" sont très courantes dans les voitures d'occasion et ne constituent pas une défaillance majeure. Notre recommandation est la suivante : tant que le niveau d'huile n'est pas anormalement bas, il suffit de nettoyer régulièrement et d'observer après l'arrivée au port, sans dépenser immédiatement des coûts élevés pour démonter et remplacer les joints.
