Si votre marché se situe dans des régions très froides (comme la Russie ou les pays nordiques), nous vous recommandons fortement d'opter pour des modèles NMC équipés de climatiseurs à pompe à chaleur. L'autonomie des batteries LFP d'occasion chute généralement de manière drastique à -15 degrés, et nous vous avertirons en toute transparence.

L'inspection sur pont révèle ce qu'aucune photo ne montre. Points essentiels : 1) Le dessous de caisse: traces de choc réparé, soudures non d'origine, corrosion perforante — particulièrement importante pour les voitures venant des régions salées du nord de la Chine. 2) Les fuites: moteur, boîte, pont et direction doivent être secs. Des traces fraîches d'huile sont un point de négociation, pas un détail. 3) Les trains roulants: soufflets de cardan craquelés, rotules avec du jeu, amortisseurs qui suintent. 4) Le berceau moteur et les supports: fissures ici signalent des chocs passés graves. 5) Les lignes de frein et carburant: corrosion ou frottement contre le châssis. Exigez un rapport écrit point par point avec photos du dessous, signé par l'inspecteur. Une inspection sur pont coûte peu et peut vous éviter d'importer une épave coûteuse.

La méthode pour tromper le témoin de panne du tableau de bord consiste à ajouter une résistance. Nos techniciens vont lire en profondeur les valeurs de résistance en temps réel dans le flux de données du module de contrôle des airbags (SRS Module) et vérifier s'il y a des traces de recollage ou de couture non d'origine sur le volant ou le panneau passager.