Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices defective; vehicle performance (including three-electric system) degraded or performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges normal. Engine bay: valve cover gasket removal marks, engine cylinder head gasket oil seepage. Exterior: 6 areas of sheet metal repair, 1 area repainted. Interior: left rear door trim dirty, right front door trim scratched, right front door trim dirty, left front door trim scratched, left front door trim dirty, right rear door trim dirty, right second-row seat dirty, right second-row seat torn, left second-row seat dirty, left front seat rail and mounting screws removal marks, right front seat rail and mounting screws removal marks. Most features normal, airbag check normal, lighting system normal. Start-up check: main components normal. No onboard tools.
Nous ne pouvons pas démonter chaque pneu pour inspection. Cependant, si une inspection visuelle révèle des plis importants sur le flanc du pneu, cela indique que le pneu a roulé longtemps à pression nulle, ce qui a endommagé sa structure interne. Nous recommandons alors de le remplacer avant l'expédition.
Si des dossiers de sinistre d'assurance sont consultés, il y aura généralement une note indiquant "responsabilité totale du véhicule contre un objet fixe" ou "indemnisation de l'assurance responsabilité civile". Nous pouvons ainsi reconstituer approximativement la scène de l'accident et croiser les données du film de peinture pour vérifier les points de contrainte du châssis.
Tant que les éraflures n'ont pas endommagé le boîtier en aluminium de la batterie et n'ont pas causé d'enfoncement structurel du pare-chocs, nous les noterons dans le rapport d'inspection comme "Frottement de surface" sans remplacement.
