Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including three-electric system) is degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges normal; engine bay: key mechanical components normal; exterior: 6 sheet metal repairs, 4 paint repairs; interior: most functions normal, airbag normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument readings normal, lighting system normal; start-up check: main components normal; on-board tools: absent.
C'est rare, mais il existe un mécanisme clair. Si l'annulation de la transaction est due à notre faute (comme une saisie judiciaire soudaine du véhicule lors de la mise à niveau), nous rembourserons l'intégralité de l'acompte que vous avez payé et verserons une compensation supplémentaire conformément aux clauses de pénalité du contrat.
Tous nos instruments de mesure (en particulier les calibres, les testeurs de peinture et les manomètres de réfrigérant) sont calibrés chaque trimestre selon les exigences du système de gestion de la qualité ISO, garantissant que les données que nous vous fournissons sont objectives, précises et sans exagération.
La garantie batterie est le point le plus critique d'un VE d'occasion, et la réponse honnête est : la garantie constructeur s'arrête presque toujours à la frontière chinoise. En Chine, la plupart des constructeurs garantissent la batterie 8 ans ou 150 000-200 000 km avec un seuil de dégradation (typiquement 70 % de capacité résiduelle). Mais ces conditions s'appliquent aux véhicules immatriculés en Chine, dans le réseau chinois. Une fois exporté, le constructeur considère souvent le véhicule comme sorti de sa zone de garantie, sauf si la marque possède un réseau officiel dans votre pays qui accepte les véhicules importés parallèlement — ce qui reste rare en Afrique de l'Ouest. Que faire concrètement : premièrement, obtenez avant l'achat un rapport de santé batterie (SOH) via un outil de diagnostic ; un SOH sous 88 % justifie une négociation substantielle. Deuxièmement, certains vendeurs chinois proposent une garantie commerciale limitée (6-12 mois sur la batterie) écrite dans le contrat — exigez-la et vérifiez les modalités de remboursement réel, pas seulement les belles promesses. Troisièmement, prévoyez un budget batterie : un remplacement coûte entre 5 000 et 15 000 USD selon capacité. Enfin, pour un usage ouest-africain, privilégiez les modèles à batterie LFP (lithium fer phosphate) : elles tolèrent mieux la chaleur que les NMC et leur dégradation est plus lente en climat tropical.
