Before Preparation Inspection Paint: Front and rear bumpers, right rear door, and right rear fender have been repainted. Coverage Parts: No signs of disassembly. Reinforcement Parts: No damage observed. Structural Parts: Right rear door frame exterior has been repainted to repair damage. Flood Damage: No signs of flooding. Fire Damage: No signs of fire damage. Engine & Transmission: No signs of major repairs. Accessories: Front bumper and left headlight replaced. Mileage Reading: 94,699 km Maintenance and accident records have been uploaded to Dafengche. Third-party report (China Inspection S) has been prepared. Note: In the above vehicle condition details, information regarding coverage parts, reinforcement parts, structural parts, flood damage, fire damage, and mileage readings is sourced from third-party inspection reports from China Inspection and Testing Center, accident claim records, 4S shop maintenance records, and data provided by Aidi Tuo (Mingrui Data).
Nous ne soutenons absolument pas cela. L'exportation de voitures d'occasion nécessite de fournir des preuves de réception de devises en dollars/euros claires aux autorités de gestion des changes, aux douanes et aux impôts en Chine pour la vérification des documents. Les cryptomonnaies sont considérées comme des canaux de règlement illégaux.
Les exportateurs chinois facturent généralement en dollars américains, ce qui protège déjà d'une partie du risque de change. Le point critique est le moment du règlement : entre la signature et l'arrivée des fonds, le cours peut bouger de 2 à 5 %. Prévoyez dans votre budget une marge de change de 3 %, et privilégiez un transfert bancaire classique plutôt que les bureaux de change informels. Certains acheteurs négocient une clause de prix ferme valable 15 jours après la réservation. Évitez de payer en plusieurs vagues trop espacées : chaque virement entraîne des frais fixes (30–80 USD) et un cours différent. Si vous devez convertir depuis le franc CFA (XOF/XAF), faites le change en une seule opération auprès de votre banque et conservez les justificatifs — ils seront demandés lors du dédouanement pour justifier la valeur déclarée.
Le technicien mettra le véhicule au point mort sur le lève-voiture, fera tourner les roues et écoutera si des bruits anormaux de pignons métalliques proviennent de l'intérieur du réducteur, et vérifiera s'il y a des fuites d'huile au niveau des joints du boîtier du réducteur.
