Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Tian Hao 2. **Vehicle Model:** 730 3. **Vehicle Identification Number (VIN):** 225859 4. **Displayed Mileage:** 135,000 km 6. **Actual Mileage:** 135,000 km 7. **Vehicle Condition Description:** <1> Replacement Parts:** Front windshield, rear bumper and accessories <2> Sheet Metal Work:** Left rear leaf, left rear door <3> Exterior Paint:** Front and rear bumpers, roof, right front upper side beam outer side, front left and right leaves <4> Frame Condition:** Left rear side panel floor replaced, left rear wheel arch sheet metal work <5> Water Damage:** None <6> Estimated Preparation Time: 3 days 8. **Vehicle Condition Definition:** R <1> Accident and Maintenance Records:** <2> Claim Amount:** 4.30 9. **Engine, Transmission, and Chassis Condition:** Engine oil, antifreeze, tires Normal 10. [Preparation Items]: 《1》Painting Items: None 《2》Repair Items: Oil Leakage 《3》Refurbishment Items: None 《4》Parts Replacement Items: None 《5》Restored Modified Parts or Removed Film: 11. [Other Remarks]: 12. [Vehicle Information] Insurance Date: 26-5 Keys: 1 Features: Good Color, New Interior, LCD Screen Documents: Complete Number of Ownership Transfers: 4 Photos Taken: Yes 13. [Quality Inspection Personnel]: Wu Gang
Les navires roulants (RoRo) facturent généralement par volume de véhicule (longueur x largeur x hauteur, calculé en CBM) avec des tarifs dégressifs ; le transport par conteneurs (Container) a un tarif fixe par compartiment. Nous calculerons pour vous quelle méthode est la plus économique pour la période de navigation actuelle.
Ce n'est pas obligatoire. La géométrie des roues et l'équilibrage font partie de l'entretien régulier. Pendant le transport longue distance et l'arrimage maritime, la suspension peut subir de légers changements. Nous conseillons aux acheteurs de faire un nouvel alignement des roues après avoir récupéré le véhicule au port et remplacé les pneus par des modèles adaptés aux conditions locales.
Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.
