Excellent
This vehicle was converted from commercial to private use, with a single mileage limit of 600,000 kilometers! Exterior: Paint is well-maintained, body structure has not been repaired, and there have been no accidents. Interior: Clean and tidy. Safety indicator lights are normal, passive safety features such as airbags are normal, vehicle electronics are in good working order, and all static and dynamic equipment inside the vehicle is complete. Driving: The vehicle starts, starts, accelerates, corners, decelerates, and brakes without any problems. Acceleration is rapid, power output is smooth and comfortable, and there is no idling vibration. Overall: The overall condition of the vehicle is good. The body frame structure is not deformed or twisted, and there are no signs of fire or water damage. The overall paint is in good condition, ruling out accident damage. Enjoy third-party inspection and certification, free test drive, and complete transfer of ownership and registration. All documents are complete, and the transfer of ownership and registration can be completed on the same day.
Oui. Pour un blocage logiciel, il est généralement possible de forcer un redémarrage (Hard Reset) avec une combinaison de touches physiques spécifiques ou de débrancher le pôle négatif de la batterie 12V pendant 5 minutes pour rétablir le fonctionnement. Nous vous enverrons ces manuels d'opérations.
Nos devis de frais de transport maritime sont généralement valables seulement 7 à 14 jours. Si un contrat CIF est signé et qu'avant le chargement réel du véhicule, des fluctuations de prix dues à des frais supplémentaires imposés par la compagnie maritime ou à des détours de route surviennent, nous vous fournirons l'avis officiel d'augmentation des prix de la compagnie. Dans ce cas, nous nous réservons le droit de renégocier la différence de frais de transport ou de vous permettre de modifier les conditions commerciales en FOB, vous laissant choisir votre propre transitaire.
Il est absolument impossible de récupérer quoi que ce soit. Non seulement il n'y a pas de remboursement, mais si les revenus de la vente aux enchères portuaires de l'abandon ne couvrent pas les frais de stockage excessifs et de destruction, la compagnie maritime et les douanes vous poursuivront pour le reste de la dette par le biais de procédures juridiques internationales.
