Informations de Base

MarqueBMW
SérieX1
Année2016
Première Immatriculation2016/11
Kilométrage120,000km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur1.5T 136 L3
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

Excellent condition throughout, zero insurance claims, repainted on two or three panels.

燃油车
SUV
自动
维保开放
事故开放
查验开放

Points Forts de la Configuration

✓品牌: 宝马
✓车系: 宝马X1
✓车型: 2016款 sDrive18Li 尊享型
✓车身类型: SUV
✓座位数: 5
✓排量: 1.5T
✓变速箱: 自动
✓能源类型: 燃油车
✓VIN: LBVHZ1105HMG49634
✓搜索关键词: 宝马宝马X1 2016款宝马X1sDrive18Li尊享型

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2027/11
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2027/11

FAQ

Plus

Quel budget prévoir pour le fret maritime Chine-Afrique de l'Ouest et comment éviter les frais cachés au débarquement ?

Le fret maritime représente souvent 15 à 30 % du coût total, et les mauvaises surprises arrivent presque toujours à l'arrivée, pas au départ. Pour un budget réaliste: compter entre 1 200 et 2 500 dollars US pour un conteneur 20 pieds selon la période et le port de destination, auxquels s'ajoutent l'assurance cargo (environ 1 à 2 % de la valeur déclarée) et les frais de manutention portuaire à l'arrivée. Les frais cachés au débarquement sont le vrai danger. Les plus courants en Afrique de l'Ouest: les frais de surestaries si vous ne retirez pas le conteneur dans les délais gratuits (généralement 7 à 10 jours), les frais de magasinage, les frais de dépotage, et divers frais de dossier facturés par l'agent consignataire. Sur un conteneur oublié deux semaines, ces frais peuvent dépasser la valeur du véhicule. Pour les éviter: premièrement, constituez votre dossier d'importation (BESC/ECTN, déclaration en douane) avant même l'arrivée du navire, car le BESC doit souvent être validé avant l'accostage. Deuxièmement, mandatez un transitaire local fiable dès le départ chinois, avec un contact unique qui suit le dossier des deux côtés. Troisièmement, exigez de l'expéditeur chinois tous les documents originaux par courrier express immédiatement après l'embarquement: sans connaissement original, le conteneur ne peut pas être retiré. Demandez toujours un devis « tout compris port à port » écrit, avec la liste des frais d'arrivée estimés, et gardez une marge de 20 % pour imprévus.

Quelles qualifications ont les organismes de test tiers partenaires ? Sont-ils reconnus internationalement (comme SGS, etc.) ?

Nous collaborons principalement avec des organismes professionnels certifiés par la CMA (Certification des organismes d'inspection et de test) en Chine. Si vous avez besoin d'une validation de niveau international, nous pouvons organiser des inspections PSI (Pre-Shipment Inspection) par des organismes d'inspection indépendants reconnus comme SGS ou TÜV.

Les corps de moustiques et les peluches de saule sur le radiateur et la surface du condenseur seront-ils nettoyés à haute pression avant le test ?

Il est interdit d'utiliser un nettoyeur haute pression ! Le jet d'eau à haute pression peut endommager instantanément les ailettes en aluminium fragiles du condenseur, entraînant une baisse permanente de l'efficacité de refroidissement. Nous ne pouvons utiliser qu'un pistolet à air basse pression ou une brosse douce pour le nettoyage de surface.