Oui. Pour les projets d'achats groupés B2B gouvernementaux ou de grandes flottes dépassant un montant élevé, afin de garantir la sécurité de votre acompte, nous pouvons obtenir une garantie de paiement anticipé de l'une des quatre grandes banques d'État chinoises, mais les frais d'émission seront à la charge de l'acheteur.

En règle générale, non, et c'est un point souvent mal compris: 1. En conteneur, le véhicule doit être vide ou quasi vide. Les effets personnels non déclarés exposent à une inspection, une amende ou la saisie, et le transitaire peut refuser de charger un véhicule rempli. 2. En RoRo, c'est formellement interdit: le véhicule roule à bord et doit rester en état de rouler, sans rien à l'intérieur. 3. Ce qui est toléré: outillage d'origine, cric, roue de secours, câble de charge pour les véhicules électriques. Rien d'autre. 4. Exceptions possibles: certains transitaires proposent un service « personal effects » déclaré et facturé séparément, avec inventaire signé et douane payée. Renseignez-vous avant l'embarquement si c'est indispensable pour vous. Attention: en cas de perte ou de dommage, les effets personnels non déclarés ne sont pas couverts par l'assurance cargo. La solution la plus sûre reste un envoi de bagages ou un groupage de colis séparé.

Deux options dominent : le conteneur (20 ou 40 pieds), le plus courant pour l'Afrique de l'Ouest, avec des délais de 5 à 8 semaines vers Abidjan, Dakar ou Lagos selon les escales, et le roulier (RoRo) quand il existe, souvent un peu moins cher mais avec moins de sécurité pour la marchandise. Point critique : plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest exigent un titre de suivi de cargaison (BESC ou ECTN) délivré avant l'arrivée du navire, parfois dès l'embarquement. Sans ce numéro validé, la marchandise ne sera pas dédouanée et des pénalités s'accumulent à quai. Anticipez donc côté chinois : donnez au transitaire les documents commerciaux dès la sortie d'usine du port, car le BESC se constitue sur la base de la facture et du connaissement. Comptez 2 à 4 semaines de délais côté Chine avant l'embarquement (licence export incluse), et gardez une marge de 10 jours sur les délais annoncés du navire, fréquemment décalés.