Les factures commerciales et les licences d'exportation que nous fournissons sont basées sur le VIN du véhicule et les données de la plaque officielle chinoise. En cas de conflit avec les paramètres du système douanier du pays de destination (comme de légères différences dans le poids à vide), nous fournirons une "lettre d'explication des paramètres" tamponnée par notre société pour vous aider à expliquer, mais nous ne pouvons pas modifier les données des documents officiels.

C'est un problème courant lors du transport maritime. Si le véhicule est garé dans un port humide, l'EPB peut facilement se bloquer avec le disque de frein. En plus de tester son fonctionnement avant l'expédition, nous demandons aux dockers de fixer les roues avec des cales en bois sans tirer sur le frein de stationnement électronique.

L'inspection approfondie va bien au-delà d'un coup d'œil rapide. Elle comprend généralement : 1. Carrosserie et peinture : mesure des épaisseurs de peinture sur 30 à 50 points pour détecter repeints, chocs et soudures cachées. 2. Structure : vérification des longerons, montants et berceau moteur ; toute réparation structurelle est un motif de refus. 3. Mécanique : compression des cylindres, fuites, courroies, freins, suspension et pneus. 4. Électronique : scan OBD complet de tous les calculateurs et test des équipements (climatisation, vitres, éclairage). 5. Roue de secours, cric et outillage. 6. Documentation : concordance du VIN sur châssis, pare-brise, étiquettes et papiers. Le coût typique se situe entre 100 et 250 dollars par véhicule selon la ville et la profondeur. Comparé à la valeur de la voiture et au fret, c'est le meilleur investissement : elle détecte un problème avant de payer le transport.