Vehicle Inspection Overview: 1. **Acquirer:** Luo 2. **Vehicle Model:** BMW X4 3. **Vehicle Identification Number (VIN):** G12171 4. **Displayed Mileage:** 81,000 km 6. **Actual Mileage:** 81,000 km 7. **Vehicle Condition Description:** <1. **Parts Replacement:** Left front headlight claimed by 4S dealership <2. **Bodywork Repair:** None <3. **Exterior Paint:** Front and rear bumpers <4. **Frame Condition:** None <5. **Water Damage Detection:** None <6. **Estimated Preparation Time:** 2 days 8. **Vehicle Condition Definition:** S <1. **Accident and Maintenance Records:** < 2. Claim Amount: 0.1 9. [Engine, Transmission, Chassis Condition]: Checked engine oil, antifreeze, and tires. Normal. 10. [Maintenance Items]: (1) Painting: None (2) Repair: None (3) Refurbishment: None (4) Parts Replacement: None (5) Whether Modified Parts Restored or Film Removed: 11. [Other Remarks]: Checked by Dr. 12. [Vehicle Information]: Insurance Date: 26.6 Keys: 2 Features: Documents: Complete Number of Ownership Transfers: 2 Photos Taken: Yes 13. [Quality Inspection Personnel]: Liu Tao
Notre standard de livraison est "tel quel (As-Is)". Si le propriétaire précédent n'a remis qu'une clé lors de la reprise, le rapport indiquera clairement "Clés : 1". Ne supposez pas que toutes les voitures d'occasion sont livrées avec deux clés, le coût de la reprogrammation des clés intelligentes à l'étranger est très élevé.
La légalité et la conformité sont des lignes rouges absolues pour l'exportation. Tous les véhicules exportés via notre plateforme doivent passer par les étapes légales suivantes : lever toutes les hypothèques bancaires nationales, régler toutes les amendes pour infractions, et effectuer l'enregistrement officiel de "transfert en attente d'exportation" auprès des autorités de gestion du trafic de la police publique en Chine. Seuls les véhicules dont la propriété est 100 % claire peuvent obtenir un permis d'exportation.
Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.
