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This 2016 BMW X5 xDrive40e (new energy vehicle) was first registered in March 2017 and currently has 42,000 kilometers on the odometer. The exterior is original paint, in perfect condition, and looks very new, with only minor repainting in some areas. The interior is clean, the infotainment system functions normally, the air conditioning is powerful, and the luxurious leather seats provide a comfortable ride. The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, the vehicle is in excellent condition, with low mileage and no oil leaks. It's a one-owner vehicle and has been serviced at a 4S dealership throughout its service history. Highlight features include ISOFIX child seat anchors, auto hold, power tailgate, keyless start system, head-up display, Bluetooth/hands-free calling, and rear air vents. Welcome to visit our showroom!
Nous informerons honnêtement des défauts courants de ce modèle (comme la pompe à eau fragile sur certaines voitures allemandes) et montrerons que cette voiture a été équipée de pièces améliorées.
Notre système fournira des alertes de risque de base selon les réglementations générales des principaux pays exportateurs, mais la responsabilité finale de confirmer la conformité du véhicule avec les réglementations du pays d'importation incombe à l'acheteur. Nous indiquerons de manière très précise l'année de production, la date de première immatriculation et les normes d'émission chinoises (comme National V, National VI) sur la page de détails. Nous vous conseillons de soumettre ces données précises à votre bureau local des véhicules ou à votre agent en douane pour vérification avant de passer commande.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
