Nous ne pouvons pas démonter chaque pneu pour inspection. Cependant, si une inspection visuelle révèle des plis importants sur le flanc du pneu, cela indique que le pneu a roulé longtemps à pression nulle, ce qui a endommagé sa structure interne. Nous recommandons alors de le remplacer avant l'expédition.

Les voitures d'essai subissent des conditions extrêmes, comme des accélérations à froid et des freinages d'urgence, entraînant une usure mécanique bien supérieure à celle des voitures de famille ordinaires. Nous pouvons déterminer cela en vérifiant si le premier propriétaire était un concessionnaire 4S ou un constructeur. Si c'est le cas, nous réévaluerons sa valeur selon les normes d'intensité d'exploitation.

C'est un point critique souvent négligé: une partie des fonctions connectées peut dépendre de serveurs en Chine. Ce qui fonctionne généralement: le contrôle de base via Bluetooth (verrouillage, climatisation), la recharge et les fonctions de conduite locales. Ce qui peut poser problème: la télématique embarquée avec carte SIM chinoise (pas de couverture réseau chez vous), les mises à jour logicielles OTA, et certaines fonctions d'application liées à un compte chinois. Avant l'achat, demandez au vendeur: 1) Si le système peut être associé à un nouveau compte dans votre pays. 2) Si les mises à jour OTA sont disponibles à l'export. 3) Une démonstration en vidéo des fonctions de l'application. 4) Pour les marques exportées officiellement, vérifiez si votre pays dispose d'un service local qui prend en charge le véhicule — c'est la solution la plus sûre pour l'après-vente logiciel.