Envoyer une seule voiture dans un conteneur de 40 pieds est un gaspillage : il en contient deux. Le groupage (LCL ou partage de conteneur avec d'autres importateurs) permet de diviser le fret par deux si vous importez avec un partenaire, ou d'acheter deux véhicules en même temps. Autres leviers d'économie : choisir le port de départ le plus proche de la région du vendeur (Guangzhou/Shenzhen pour le sud, Shanghai pour le centre) pour réduire le transport terrestre chinois ; négocier le THC (manutention portuaire) à l'embarquement ; et comparer les taux des compagnies — la différence entre deux navires sur la même route peut atteindre 20 %. Attention toutefois : sur le groupage, vous dépendez de la disponibilité d'un co-chargeur, ce qui peut ajouter 1 à 2 semaines d'attente. Pour une voiture de valeur ou électrique, le conteneur dédié reste préférable pour la sécurité et l'assurance. Demandez toujours une citation tout compris (port à port) pour comparer objectivement.

Oui. Pour les projets d'achats groupés B2B gouvernementaux ou de grandes flottes dépassant un montant élevé, afin de garantir la sécurité de votre acompte, nous pouvons obtenir une garantie de paiement anticipé de l'une des quatre grandes banques d'État chinoises, mais les frais d'émission seront à la charge de l'acheteur.

En cas de déclenchement de la perte commune, tous les propriétaires de marchandises doivent partager les frais de sauvetage. Si vous avez acheté une assurance maritime avec la clause "perte commune incluse" sous des conditions CIF, l'assureur paiera cette contribution élevée pour vous ; si vous êtes un acheteur FOB non assuré, vous devrez avancer les frais vous-même.