La plupart des modèles ajustent cela via le menu de l'écran central, tandis que quelques modèles (comme certains de BYD ou MG) conservent des manettes physiques sur la console centrale ou des palettes au volant. Nous vérifierons si la sensation de traction lors de l'intervention de ce système est linéaire et normale.

Le coût total dépasse nettement le prix du véhicule. Il comprend d'abord le prix FOB, puis la prestation d'inspection (150-300 USD), les frais chinois d'exportation (200-400 USD) et le fret maritime vers les ports d'Afrique de l'Ouest (environ 2.000-4.000 USD pour un conteneur de 20 pieds selon la destination). À l'arrivée s'ajoutent les droits de douane (souvent 10% à 25% selon le pays et la cylindrée), la TVA ou l'équivalent fiscal local, et les frais de dédouanement et de manutention portuaire (300-600 USD). Point spécifique à la région : le certificat BESC/ECTN, obligatoire dans plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest et centrale, coûte environ 100-250 USD et doit être obtenu avant l'embarquement. Prévoyez enfin le transport intérieur, l'immatriculation locale et une marge de 10% pour imprévus.

Les étapes concrètes : 1) sélection et réservation de la voiture avec un acompte ; 2) inspection indépendante (sur place ou par vidéo) avec rapport écrit ; 3) solde du paiement, idéalement partagé (par exemple 30/70) avec transfert bancaire traçable ; 4) émission des documents d'exportation et embarquement ; 5) réception des originaux par courrier ; 6) dédouanement à l'arrivée avec votre transitaire. Comptez 2 à 4 semaines au total selon la destination. À chaque étape, conservez les preuves écrites : le bon de commande, la facture pro forma et les bordereaux de versement vous serviront en cas de litige.