Comprendre la chaîne d'arrivée vous évite des frais inattendus qui s'accumulent vite en port africain. À l'arrivée du navire, le dédouanement suit cette séquence : présentation du connaissement et de la facture au transitaire, déclaration en douane, paiement des droits et taxes, inspection éventuelle du véhicule, puis délivrance du bon à enlever. Au Sénégal ou en Côte d'Ivoire, comptez en pratique 3 à 10 jours ouvrables avec un bon transitaire, davantage si les documents sont incomplets. Le point critique : les surestaries (demurrage) et la consignation du conteneur. Le port offre généralement quelques jours gratuits pour retirer le conteneur (souvent 3 à 7 jours selon le terminal), puis facture par jour. Sur une voiture en conteneur, ces frais quotidiens plus la location du box peuvent dépasser 50-100 USD par jour. En RoRo (roulier), les frais de stationnement au port après libération sont plus bas mais existent aussi. Pour limiter les risques : mandez un transitaire local fiable AVANT l'arrivée, assurez-vous que le BESC est validé, que l'argent des droits est disponible (certains ports exigent le paiement avant dépotage), et suivez le navire pour être présent dès l'accostage.

Nous utiliserons un mégohmmètre (appareil de test de résistance d'isolement) pour mesurer la résistance d'isolement des barres collectrices haute tension. Si la résistance est inférieure aux normes de sécurité nationales, cela indique un risque de fuite électrique et le véhicule sera jugé non conforme.

La carrosserie mérite une attention particulière car les réparations de choc et les retouches de peinture ne sont pas toujours déclarées : 1. Exigez des photos HD de chaque aile, portière, seuil de porte et passages de roues, en lumière naturelle. 2. Demandez une vidéo en direct (pas enregistrée) d'un tour complet du véhicule, en faisant glisser la caméra le long des flancs : les retouches de peinture apparaissent à la réflexion. 3. Vérifiez les écarts de teinte entre les panneaux et l'alignement des joints de carrosserie (capot, portières, coffre) : un écart supérieur à 3-4 mm signale souvent une réparation. 4. Corrosion : inspectez les bas de caisse, les ailes arrière et le compartiment moteur (signes d'oxydation sur la tôle). Les voitures ayant roulé dans les régions humides du sud de la Chine sont plus exposées. 5. Idéalement, faites mesurer l'épaisseur de peinture par un inspecteur : au-delà de 150-200 microns sur une zone, il y a eu retouche.