C'est la vraie question du coût total de possession. Les grandes marques chinoises (Chery, Geely, Haval, JETOUR) ont des distributeurs à Abidjan, Dakar, Cotonou et Lagos, donc les pièces courantes (freins, filtres, amortisseurs) s'y trouvent, parfois avec délais de quelques jours. Pour les modèles moins répandus, il faudra commander de Chine : comptez 3 à 6 semaines et gardez des pièces d'usure en stock dès l'arrivée. Conseil pratique : avant d'acheter, demandez au vendeur les références OEM des pièces d'entretien et vérifiez par téléphone leur disponibilité chez un distributeur local. Pour la mécanique : privilégiez les garages qui connaissent déjà les marques chinoises, demandez à voir des véhicules similaires qu'ils entretiennent. Pour les voitures électriques, exigez un technicien formé haute tension — une mauvaise manipulation de batterie est dangereuse et peut annuler la garantie.

L'agent de transit au port d'arrivée détermine à lui seul la fluidité du dédouanement. Choisissez-le avant l'expédition, pas à l'arrivée. Comment le trouver: demandez à l'exportateur chinois s'il travaille régulièrement avec un agent dans votre port (beaucoup ont des partenaires), mais demandez aussi des références locales: importateurs de voitures dans votre ville, groupes de commerçants, ou la chambre de commerce. Comment le vérifier: exigez son numéro d'agrément en douane, la copie de sa licence, et 2-3 références de clients récents que vous pouvez appeler. Un agent sérieux accepte ces vérifications sans problème. Ce qu'il doit vous donner par écrit avant l'arrivée: un devis détaillé des frais (honoraires, droits et taxes estimés, surestaries éventuelles), la liste des documents à préparer, et un point de contact joignable 7j/7 pendant le passage du navire. Pièges à éviter: les agents qui refusent de chiffrer par écrit, qui demandent des paiements en espèces sans reçu, ou dont le devis est anormalement bas (les frais cachés apparaissent au port, quand vous ne pouvez plus refuser). Un bon agent vous fait gagner 1 à 2 semaines de surestaries.

La batterie représente 30 à 50 % de la valeur d'un VE d'occasion ; son contrôle est indispensable : 1. Rapport SOH (State of Health) : demandez un rapport officiel indiquant le SOH en pourcentage. Au-dessus de 90 %, l'état est excellent ; entre 80 et 90 %, négociez le prix ; en dessous de 80 %, le risque est élevé. 2. Données BMS : la batterie enregistre le nombre de cycles de charge, les températures maximales et les événements anormaux. Un scanner spécialisé lit ces données. 3. Test de charge : faites effectuer une charge rapide complète et vérifiez que le temps et la puissance correspondent aux spécifications constructeur. 4. Autonomie réelle : comparez l'autonomie affichée avec le modèle et l'âge ; une chute supérieure à 25 % par rapport au neuf est un signal d'alerte. 5. Garantie batterie : certains constructeurs chinois offrent 8 ans ou 150 000 km sur la batterie ; vérifiez si elle est transférable à l'acheteur exportateur.