Les enregistrements des concessionnaires 4S sont directement connectés à la base de données des fabricants, rendant les données difficiles à falsifier, ce qui en fait la source la plus fiable, avec la garantie des pièces d'origine ; les ateliers de réparation tiers ne sont généralement pas connectés, rendant les données impossibles à vérifier. Par conséquent, nous considérons uniquement les enregistrements en ligne des concessionnaires 4S comme des archives historiques valides.

Le calendrier sûr comporte quatre jalons. Premier jalon : l'acompte de 10 à 30% après signature d'un contrat écrit mentionnant le VIN, l'équipement exact et les conditions de remboursement. Deuxième jalon : pendant la préparation export (démarquage et licence, comptez 1 à 3 semaines), demandez des photos et vidéos récentes ou faites inspecter le véhicule par un tiers. Troisième jalon : le solde se paie uniquement contre remise du numéro de connaissement (BL) ou de la lettre de transport ferroviaire vérifiable, prouvant que la voiture a réellement quitté la Chine. Quatrième jalon : gardez si possible 5 à 10% jusqu'à la réception des documents originaux, car sans BL original le port ne libère pas le véhicule. Évitez tout paiement intégral anticipé, même avec remise. Pour les montants importants, privilégiez le crédit documentaire (LC) ou un paiement via une plateforme avec séquestre. Un exportateur sérieux accepte toujours un échéancier structuré ; celui qui exige 100% d'avance est un signal d'alarme.

C'est un problème courant lors du transport maritime. Si le véhicule est garé dans un port humide, l'EPB peut facilement se bloquer avec le disque de frein. En plus de tester son fonctionnement avant l'expédition, nous demandons aux dockers de fixer les roues avec des cales en bois sans tirer sur le frein de stationnement électronique.