Oui, mais il faut fournir une procuration légale certifiée par votre organisme notarial ou ambassade. Sans autorisation légale, le ministère de la Justice ne reconnaîtra pas la validité du contrat.

Ce n'est pas obligatoire. La géométrie des roues et l'équilibrage font partie de l'entretien régulier. Pendant le transport longue distance et l'arrimage maritime, la suspension peut subir de légers changements. Nous conseillons aux acheteurs de faire un nouvel alignement des roues après avoir récupéré le véhicule au port et remplacé les pneus par des modèles adaptés aux conditions locales.

L'importation directe n'inclut généralement pas la garantie constructeur, mais plusieurs niveaux de protection existent. Certains exportateurs offrent une garantie limitée de 30 à 90 jours sur le moteur et la boîte de vitesses, à condition de signaler tout problème rapidement. Exigez toujours les conditions écrites : pièces couvertes, plafond de remboursement et procédure de réclamation. Une alternative consiste à souscrire une garantie mécanique locale après réception du véhicule, souvent conditionnée à une inspection dans un centre agréé de votre pays. Côté entretien : vérifiez avant l'achat la disponibilité des pièces détachées et la présence d'un réseau pour la marque concernée. Les marques chinoises bien distribuées ont des concessionnaires en Afrique de l'Ouest ; pour les modèles rares, le délai d'approvisionnement peut atteindre un mois. Conservez contrat, facture, rapport d'inspection et photos à l'arrivée au port : ce sont vos preuves en cas de litige.