Nous nous basons toujours sur les données de base en ligne d'origine du concessionnaire 4S. Les plateformes tierces peuvent avoir des retards ou des erreurs lors de la collecte des données (comme une erreur dans l'enregistrement du numéro VIN). En cas de conflit, nous nous appuyons sur une vérification physique du véhicule pour résoudre les incohérences.

C'est absolument interdit. Les douanes chinoises exigent une déclaration de "véhicule nu" pour l'exportation de voitures d'occasion. Si des marchandises non déclarées sont trouvées à l'intérieur, cela peut entraîner une saisie du véhicule, un retard d'expédition, voire des accusations de contrebande. Nous refusons toute demande de transport de marchandises.

Les voitures issues de flottes (taxis, VTC, auto-partage) ont souvent un kilométrage élevé et un usage intensif malgré un compteur bas. Indices à vérifier : 1) Le premier enregistrement: demandez le certificat d'immatriculation — si le premier propriétaire était une société de transport, de location ou une plateforme, méfiance. 2) L'usure ciblée: siège conducteur très marqué, volant luisant, pédales usées malgré un kilométrage annoncé bas. 3) Le kilométrage annuel: divisez le kilométrage affiché par les années du véhicule. Plus de 30 000-40 000 km/an suggère un usage professionnel. 4) Les traces d'équipement: trous de montage de compteur de taxi, antenne GPS résiduelle, autocollants de plateforme sur les portières. 5) Le rapport d'historique: les rapports chinois par VIN révèlent souvent les périodes d'immatriculation en flotte. Si le vendeur refuse de fournir le certificat d'immatriculation, considérez-le comme un signal d'alerte et négociez en conséquence.