Absolument. Les variations de température extrêmes accélèrent considérablement le vieillissement des pièces en caoutchouc du châssis, des joints d'huile et des plastiques intérieurs. Pour les véhicules soumis à de tels déplacements fréquents entre latitudes, nous effectuerons des contrôles de résistance à la fatigue des pièces en caoutchouc du châssis deux fois plus stricts que pour les véhicules dans des régions à température ambiante.

Nous utiliserons un mégohmmètre (appareil de test de résistance d'isolement) pour mesurer la résistance d'isolement des barres collectrices haute tension. Si la résistance est inférieure aux normes de sécurité nationales, cela indique un risque de fuite électrique et le véhicule sera jugé non conforme.

Nous fournirons un enregistrement du nombre de transferts sur le certificat d'immatriculation. Un grand nombre de transferts ne signifie pas nécessairement que l'état de la voiture est mauvais (par exemple, des transferts internes au sein d'une famille pour des raisons de quotas), mais nous le considérerons comme un facteur de risque, en l'associant à des tests physiques approfondis plus stricts pour vérifier son état réel.