L'Europe et certains pays développés ont des réglementations très strictes sur les gaz à effet de serre. Si vos douanes l'exigent, nous indiquerons dans la section des remarques de la liste de colisage et de la facture commerciale le type de réfrigérant et la quantité, conformément à la plaque signalétique du compresseur de climatisation du véhicule.

Commencez par les documents : rapport d'inspection indépendant, carnet d'entretien et historique d'immatriculation. Un rapport récent d'une société tierce vaut mieux que les photos du vendeur. Ensuite, demandez des vidéos ciblées : démarrage à froid le matin, ralenti stable, absence de fumée à l'échappement, passages de rapports fluides pendant un essai, fonctionnement de la climatisation. Les bruits anormaux au démarrage révèlent souvent un problème de chaîne de distribution ou de volant moteur. Sur les diesels, vérifiez l'état du filtre à particules ; sur les voitures âgées, la corrosion des freins et des flexibles. Pour les véhicules électriques, exigez un rapport SOH de la batterie (au moins 80 %) et un historique de charge. Enfin, prévoyez systématiquement une inspection complémentaire avant l'expédition : un examen de 100 à 200 points coûte peu comparé au prix d'une mauvaise surprise au port d'arrivée.

Le module de charge sans fil du véhicule (généralement conforme au protocole Qi) est considéré comme fonctionnel tant qu'il peut détecter et allumer notre modèle de test standard. Le vendeur n'est pas responsable des problèmes de compatibilité des appareils électroniques personnels de l'acheteur qui empêchent la charge.