Le technicien mettra le véhicule au point mort sur le lève-voiture, fera tourner les roues et écoutera si des bruits anormaux de pignons métalliques proviennent de l'intérieur du réducteur, et vérifiera s'il y a des fuites d'huile au niveau des joints du boîtier du réducteur.

Le paiement standard se fait généralement par virement bancaire en deux temps : un acompte de 20% à 30% pour réserver le véhicule et lancer l'inspection, puis le solde contre les documents d'expédition (connaissement, certificat d'origine). Certains exportateurs acceptent les lettres de crédit pour les montants importants, mais les frais bancaires sont élevés. Évitez absolument les paiements par services non traçables ou les virements vers des comptes personnels au nom d'un intermédiaire. Les étapes types : signature du contrat de vente, acompte, inspection du véhicule avec rapport, paiement du solde, préparation documentaire, embarquement, puis réception et dédouanement chez vous. Demandez toujours un contrat écrit mentionnant le numéro VIN du véhicule, et ne réglez le solde qu'après réception d'un rapport d'inspection conforme.

D'un point de vue technique, la norme "China VI-b" est l'une des plus strictes au monde, avec des limites pour le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules qui sont parfois plus sévères que celles de l'Euro VI. Cependant, les deux normes ne sont pas reconnues légalement l'une par l'autre, cela dépend des réglementations d'importation de votre pays.