General vehicle condition.
Exterior: Minor scratches on the front bumper that have not been repaired, noticeable color difference on the left front fender, slight color difference on the rear bumper. The gap on the right side of the front bumper is larger and needs adjustment. Signs of disassembly on the screws of both front fenders. The rest of the paint is intact, with minor scratches that can be polished. Visible damage includes the front bumper, right front headlight, left front fender, and replaceable plastic door sills. The left and right front fenders, right front and rear doors, and right rear quarter panel have been repainted. The right rear quarter panel has significant damage, and internal damage is unknown. The rest of the metal surfaces are original paint. Interior: Normal signs of use, with varying degrees of wear on both front seats. The rest of the interior shows minor signs of use and is clean and tidy. No structural damage found. Test drive in place shows no abnormalities.
Aucun frais caché. Le montant total de la facture FOB/CIF que vous voyez est le montant final. Nous nous appuyons sur un flux de chaîne d'approvisionnement professionnel pour réaliser une marge raisonnable, et il est strictement interdit à tout vendeur de demander des commissions ou des frais de service en privé.
Non, cela ne relève pas de la compensation. Le vieillissement et la fissuration des pièces en caoutchouc sont des phénomènes inévitables liés au temps, représentant une dépréciation normale de la valeur résiduelle du véhicule. Notre compensation ne concerne que les pannes mécaniques soudaines et destructrices, comme le grippage du moteur ou la rupture des engrenages de la boîte de vitesses.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
