Nous ne pouvons pas falsifier ou refaire la plaque d'origine du véhicule (c'est illégal). Si la plaque est floue, nous nous appuierons sur le VIN clair du pare-brise et le numéro de moteur comme preuve complémentaire, et nous vous avertirons de ce risque avant l'expédition.

Nous vérifions si le faisceau de câbles de la cabine est fondu, si les ceintures de sécurité présentent des taches d'eau ou de moisissure, si les glissières sous les sièges et l'intérieur de l'allume-cigare montrent des signes de rouille ou de boue, et nous consultons les compagnies d'assurance pour voir si un "indemnisation totale" a été faite. Ces deux types de voitures sont strictement interdits à la vente.

C'est le choix principal à faire pour l'expédition maritime, avec des différences de prix, de délai et de sécurité: Conteneur complet (FCL): votre voiture voyage seule dans un conteneur de 20 ou 40 pieds. Avantages: protection maximale contre les chocs et le climat (important sur les routes ouest-africaines), possibilité de glisser quelques pièces ou effets personnels dans le coffre, et dédouanement plus rapide à l'arrivée. Inconvénient: le coût, surtout pour un seul véhicule. Groupage (LCL): la voiture partage le conteneur avec d'autres marchandises. Le prix par véhicule baisse nettement, mais il y a des délais supplémentaires: attente au port chinois que le conteneur se remplisse, puis déconsolidation à l'arrivée. Comptez 1 à 3 semaines de plus qu'en FCL. Quel choix pour l'Afrique de l'Ouest? Pour une voiture de valeur moyenne, le groupage vers Abidjan, Dakar ou Tema est souvent le meilleur rapport coût/délai. Pour un véhicule récent, électrique ou de valeur, prenez le FCL. Renseignez-vous aussi sur le RoRo, le moins cher, mais la voiture reste exposée aux intempéries.