Informations de Base

MarqueChery
SérieTiggo 3x
Année2017
Première Immatriculation2017/07
Kilométrage86,700km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionAutomatic
Moteur1.5L 106 L4
CouleurRed
Places-

Description de l'État

very good

This Chery Tiggo 3x 2017 1.5L Automatic Deluxe Edition was first registered in July 2017 and currently has 86,700 kilometers on the odometer. The exterior paint is in perfect condition, the interior is clean, the infotainment system functions perfectly, the air conditioning is powerful, and the seats are soft and comfortable. The engine and transmission run smoothly, the chassis is robust, the vehicle is in excellent condition, with low mileage and no oil leaks. It has no off-road history, offering exceptional value for money; it's a rare model and a sure-fire way to retain its value. Key features include ISOFIX child seat anchors, a reversing camera, cruise control, Bluetooth/hands-free calling, smartphone connectivity/mirroring, and UV-protective glass. Welcome to visit our showroom!

0 transfers

Points Forts de la Configuration

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Backup Camera
✓Cruise Control
✓Bluetooth/Hands-free
✓Smartphone Integration
✓UV Protection Glass

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

🔗 Ouvrir le lien

Dossier d'Entretien

🔗 Ouvrir le lien

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2026/07
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/07

FAQ

Plus

Y a-t-il un interrupteur d'urgence mécanique si la poignée de porte cachée du véhicule ne peut pas sortir à cause du gel extrême ?

Presque tous les modèles de véhicules avec des poignées de porte cachées conformes disposent d'un câble de tirage d'urgence mécanique à l'intérieur ou sous le véhicule. Si le climat du pays cible est extrême, nous enregistrerons une vidéo de démonstration pour l'ouverture d'urgence avant l'expédition.

Comment déterminez-vous l'état d'usure précoce si l'enregistrement de la "première maintenance" est manquant dans le système ?

De nombreux propriétaires de voitures ne font pas leur première maintenance dans un garage agréé, ce qui entraîne une rupture des données précoces. Dans ce cas, nous ne faisons pas aveuglément confiance au compteur kilométrique, mais étudions plutôt la date de fabrication et le degré d'usure des pneus, ainsi que la profondeur des rainures sur les bords des disques de frein, en utilisant le "standard d'or" de l'usure physique pour déduire l'intensité d'utilisation précoce.

Comment vérifier l'état du turbocompresseur (fuite d'huile, bruit anormal, pression insuffisante) pour les modèles avec turbocompresseur ?

Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.