Le module de charge sans fil du véhicule (généralement conforme au protocole Qi) est considéré comme fonctionnel tant qu'il peut détecter et allumer notre modèle de test standard. Le vendeur n'est pas responsable des problèmes de compatibilité des appareils électroniques personnels de l'acheteur qui empêchent la charge.

Le trafic de compteurs existe partout, mais plusieurs croisements permettent de le détecter. Demandez d'abord le carnet d'entretien et les factures : les kilométrages doivent progresser logiquement dans le temps. Beaucoup de marques chinoises ont des historiques digitaux consultables chez le concessionnaire avec le VIN. Croisez avec l'usure visible : volant, siège conducteur, pédales, pommeau de levier et boutons doivent correspondre au kilométrage annoncé. Un volant luisant avec 40 000 km affichés est un signal d'alarme. L'inspection électronique (prise OBD) peut parfois révéler des anomalies de mémoire, et les rapports d'historique chinois indiquent les enregistrements antérieurs du véhicule. Enfin, comparez avec la moyenne du marché : en Chine, une voiture d'environ 5 ans affiche souvent 80 000 à 120 000 km. Un chiffre anormalement bas mérite une explication honnête du vendeur.

Nous collaborons principalement avec des organismes professionnels certifiés par la CMA (Certification des organismes d'inspection et de test) en Chine. Si vous avez besoin d'une validation de niveau international, nous pouvons organiser des inspections PSI (Pre-Shipment Inspection) par des organismes d'inspection indépendants reconnus comme SGS ou TÜV.