Nous fournirons un enregistrement du nombre de transferts sur le certificat d'immatriculation. Un grand nombre de transferts ne signifie pas nécessairement que l'état de la voiture est mauvais (par exemple, des transferts internes au sein d'une famille pour des raisons de quotas), mais nous le considérerons comme un facteur de risque, en l'associant à des tests physiques approfondis plus stricts pour vérifier son état réel.

Demandez un certificat d'origine auprès des douanes locales ou de la chambre de commerce, prouvant que le pays de production du véhicule est la Chine, c'est un document nécessaire pour le dédouanement dans des régions comme le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est.

Comprendre la chaîne d'arrivée vous évite des frais inattendus qui s'accumulent vite en port africain. À l'arrivée du navire, le dédouanement suit cette séquence : présentation du connaissement et de la facture au transitaire, déclaration en douane, paiement des droits et taxes, inspection éventuelle du véhicule, puis délivrance du bon à enlever. Au Sénégal ou en Côte d'Ivoire, comptez en pratique 3 à 10 jours ouvrables avec un bon transitaire, davantage si les documents sont incomplets. Le point critique : les surestaries (demurrage) et la consignation du conteneur. Le port offre généralement quelques jours gratuits pour retirer le conteneur (souvent 3 à 7 jours selon le terminal), puis facture par jour. Sur une voiture en conteneur, ces frais quotidiens plus la location du box peuvent dépasser 50-100 USD par jour. En RoRo (roulier), les frais de stationnement au port après libération sont plus bas mais existent aussi. Pour limiter les risques : mandez un transitaire local fiable AVANT l'arrivée, assurez-vous que le BESC est validé, que l'argent des droits est disponible (certains ports exigent le paiement avant dépotage), et suivez le navire pour être présent dès l'accostage.