Nous allons démonter le protège-châssis, vérifier physiquement si le boîtier inférieur de la batterie présente des enfoncements ou des rayures graves, et examiner si les valves d'étanchéité sur les bords de la batterie montrent des traces d'infiltration de boue.

Le catalyseur, contenant des métaux précieux, est effectivement une cible de vol. Lors de l'inspection du châssis, nous vérifions que les soudures du catalyseur sont d'origine. Une fois vérifié, le véhicule sera scellé après remise au transport maritime, empêchant toute démontage ou revente en cours de route.

Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN, est un document de suivi obligatoire pour la plupart des pays d'Afrique de l'Ouest comme le Sénégal, la Côte d'Ivoire, le Mali, le Burkina Faso ou le Bénin. Sans lui, votre voiture sera bloquée au port. Concrètement, le BESC est un numéro de suivi délivré sur la base de vos documents d'expédition: connaissement (BL), facture commerciale, liste de colisage (packing list) et parfois le certificat d'inspection avant embarquement. Le numéro doit être validé avant l'arrivée du navire, souvent 48 à 72 heures avant l'accostage. À l'arrivée, la douane exige ce numéro pour libérer la marchandise. La procédure pratique: votre transitaire ou un agent agréé dépose le dossier auprès de l'organisme émetteur du pays de destination. Comptez 2 à 5 jours ouvrés et un coût de 80 à 300 dollars selon le pays et la valeur déclarée. Deux pièges à éviter: d'abord, ne laissez jamais l'expéditeur chinois émettre le BESC sans vérifier que le nom du destinataire et la référence du connaissement correspondent exactement à votre dossier, car toute incohérence bloque le retrait au port. Ensuite, les amendes pour BESC non présenté ou délivré tardivement sont élevées et facturées par jour. Traitez ce document en priorité dès que vous avez le connaissement en main: c'est l'un des rares éléments qui peut faire immobiliser votre voiture des semaines au port.