All vehicles sold in our store have undergone rigorous inspection and quality control. They are free from major accidents, fires, and flooding; the body structure is intact, the overall condition is relatively new, the interior is clean and tidy, the paint is in good condition, and the engine, transmission, and chassis are in stable working order with excellent driving quality and no hidden defects. Our store has its own professional repair shop, and all vehicles come with official warranty services. We support third-party inspections, 4S shop inspections, and paint thickness gauge tests; the entire vehicle condition process is transparent. Vehicle inspection reports, repair records, and maintenance records are all available, providing accurate information without concealment or deceptive tactics. Our store adheres to a low-profit, high-volume business model, guaranteeing quality and service, ensuring every customer can buy with confidence and use with peace of mind. Welcome to visit our store for a test drive.
C'est un problème courant lors du transport maritime. Si le véhicule est garé dans un port humide, l'EPB peut facilement se bloquer avec le disque de frein. En plus de tester son fonctionnement avant l'expédition, nous demandons aux dockers de fixer les roues avec des cales en bois sans tirer sur le frein de stationnement électronique.
Les voitures électriques conformes aux normes chinoises utilisent le connecteur de charge national (GB/T). Si votre pays utilise les normes européennes (CCS2), américaines (CCS1) ou japonaises (CHAdeMO), le véhicule ne pourra pas se brancher directement sur les bornes de recharge locales. Pour résoudre ce problème, nous vous recommanderons ou fournirons un adaptateur de haute qualité certifié CE/UL. Avant d'acheter, veuillez confirmer les spécifications des bornes de recharge dans votre région avec notre personnel de vente.
En raison de la législation interdisant aux véhicules non enregistrés de circuler à grande vitesse sur les routes publiques en Chine, la plupart de nos tests dynamiques sont réalisés dans des zones fermées (vitesse maximale d'environ 60 km/h). Cela suffit pour tester les bruits de suspension et la douceur en basse vitesse, mais ne permet pas de simuler le bruit du vent à 120 km/h et les vibrations d'équilibrage des pneus.
