Bien sûr. Notre système permet de commander une seule unité. Cependant, objectivement, les frais d'expédition maritime, de traitement des documents et de dédouanement au port de destination pour une seule voiture sont très élevés. Nous conseillons aux acheteurs individuels de calculer le coût total avant de prendre une décision.

Au-delà de la facture et du connaissement, trois documents réglementaires méritent votre attention: 1. Le BESC/ECTN (Bordereau Électronique de Suivi de Cargaison): obligatoire pour plusieurs pays de la région, il doit être validé avant l'embarquement; sans lui, la marchandise peut être bloquée au port ou lourdement amendée. 2. Le certificat d'inspection pré-expédition: certains pays exigent un contrôle qualité par un organisme accrédité (SGS, Bureau Veritas, Intertek) avant le départ de Chine; vérifiez si votre pays en fait partie. 3. Le certificat de non-pollution: plusieurs pays africains limitent l'âge des véhicules importés (souvent 5 à 10 ans) et exigent une preuve de conformité. Le transitaire de destination sait normalement dresser la liste exacte; demandez-lui un écrit. Les documents se préparent côté chinois ET côté local—les retards viennent presque toujours d'un document oublié.

Absolument. Même si vous passez la douane par des voies détournées, les compagnies d'assurance locales refuseront de vous couvrir pour la responsabilité civile car le véhicule ne respecte pas la législation routière nationale ; de plus, le véhicule ne pourra pas passer le contrôle de sécurité annuel du DMV local.