Nous ne pouvons pas falsifier ou refaire la plaque d'origine du véhicule (c'est illégal). Si la plaque est floue, nous nous appuierons sur le VIN clair du pare-brise et le numéro de moteur comme preuve complémentaire, et nous vous avertirons de ce risque avant l'expédition.

Nous ne procédons jamais à un démontage approfondi sans raison, sauf en cas de codes de défaut graves ou de bruits extrêmes. L'étanchéité du moteur et de la transmission est cruciale, et détruire les scellés d'origine pour rechercher des problèmes inexistants est non professionnel. Nous nous basons sur les flux de données et l'analyse acoustique et des fluides.

Le climat (chaleur, poussière, routes dégradées) use plus vite certains organes. Prévoyez ce programme: 1. Vidange et filtres: tous les 5 000–7 000 km au lieu de 10 000, surtout si vous roulez sur piste. Huile de qualité et filtre à air renforcé font gagner des années au moteur. 2. Refroidissement: contrôlez le liquide de refroidissement et le radiateur avant la saison sèche; la surchauffe est la panne n°1 des véhicules importés. 3. Freinage et suspension: plaquettes, disques et silentblocs se usent vite sur les routes corrigées; prévoyez une inspection tous les 10 000 km. 4. Climatisation: une recharge annuelle est souvent nécessaire; vérifiez le compresseur à l'achat. Pièces à garder sous la main: kit de distribution (si courroie), plaquettes, filtres, fusibles, courroies d'accessoires, et pour un 4x4 les soufflets de cardan. Commandez-les avec la voiture depuis la Chine: elles coûtent 3 à 5 fois moins cher avant l'expédition que chez le revendeur local.