Excellent vehicle condition. Inspection passed. Vehicle condition better than 95% of vehicles for sale. Excellent vehicle condition. 0 claims. 0 ownership transfers.
This is a brand new car from the 4S dealership, just delivered and registered, never used. It's a brand new car, manufactured and registered in December 2025, with nationwide manufacturer warranty! The vehicle is a top-of-the-line 2026 S07 range-extended model, 300 Ultra, Huawei Qiankun ADS SE version, with a very attractive white exterior and purple interior. The entire car is free of wear and tear, with zero defects. This car is only one year old, with an average annual mileage of 100 kilometers, indicating extremely low usage frequency. It has never been owned before, meaning it's a first-hand car. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint and no obvious signs of use. The interior is clean and tidy, with no obvious signs of use. The body frame is intact and without abnormalities. Fluids are normal with no leaks, and the powertrain runs smoothly without any issues.
Nous ne soutenons absolument pas cela. L'exportation de voitures d'occasion nécessite de fournir des preuves de réception de devises en dollars/euros claires aux autorités de gestion des changes, aux douanes et aux impôts en Chine pour la vérification des documents. Les cryptomonnaies sont considérées comme des canaux de règlement illégaux.
Absolument. Les variations de température extrêmes accélèrent considérablement le vieillissement des pièces en caoutchouc du châssis, des joints d'huile et des plastiques intérieurs. Pour les véhicules soumis à de tels déplacements fréquents entre latitudes, nous effectuerons des contrôles de résistance à la fatigue des pièces en caoutchouc du châssis deux fois plus stricts que pour les véhicules dans des régions à température ambiante.
Les voitures électriques, en raison de leurs grandes batteries au lithium, sont strictement classées comme des marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport maritime international. Les compagnies maritimes ont des exigences très strictes concernant le chargement et les mesures de sécurité incendie pour les marchandises dangereuses, et certains navires roulants (RoRo) limitent ou refusent d'accepter des EV d'occasion. Par conséquent, les EV nécessitent souvent un transport dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente les coûts d'expédition, ainsi que des frais de traitement des marchandises dangereuses.
