【Vehicle Model】: Deep Blue S09 2025 Rear-Wheel Drive Ultra 【Suggested Retail Price】: 25.99 【Manufacturing Date】: 25.7 【Registration Date】: 25.7 【Vehicle Color】: Black 【Actual Mileage】: 0.7 【Engine Displacement】: 1.5 【Condition Before Repair】: Left front fender repainted 【Condition After Repair】: 【Number of Ownerships】: 1 For Sale [Insurance Date]: 26.8 [Document Status]: Complete Keys: 1 [Invoice Amount]: All acceptable [Replacement Documents Retained]: Yes [Transfer to Local Province]: No [Selling Points]: Approximately the same size as the Li Auto L9, 5 doors, 6 seats, 1.5T engine, 40 kWh battery with a range of 220km, CATL battery cells, lithium iron phosphate liquid-cooled battery, Huawei driver assistance system, segmented non-opening sunroof, front and rear ventilated, heated, and massaging seats, front and rear seat memory, second-row zero gravity assist, third-row electric heating.
Le catalyseur, contenant des métaux précieux, est effectivement une cible de vol. Lors de l'inspection du châssis, nous vérifions que les soudures du catalyseur sont d'origine. Une fois vérifié, le véhicule sera scellé après remise au transport maritime, empêchant toute démontage ou revente en cours de route.
D'un point de vue technique, la norme "China VI-b" est l'une des plus strictes au monde, avec des limites pour le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote et les particules qui sont parfois plus sévères que celles de l'Euro VI. Cependant, les deux normes ne sont pas reconnues légalement l'une par l'autre, cela dépend des réglementations d'importation de votre pays.
La garantie batterie est le point le plus critique d'un VE d'occasion, et la réponse honnête est : la garantie constructeur s'arrête presque toujours à la frontière chinoise. En Chine, la plupart des constructeurs garantissent la batterie 8 ans ou 150 000-200 000 km avec un seuil de dégradation (typiquement 70 % de capacité résiduelle). Mais ces conditions s'appliquent aux véhicules immatriculés en Chine, dans le réseau chinois. Une fois exporté, le constructeur considère souvent le véhicule comme sorti de sa zone de garantie, sauf si la marque possède un réseau officiel dans votre pays qui accepte les véhicules importés parallèlement — ce qui reste rare en Afrique de l'Ouest. Que faire concrètement : premièrement, obtenez avant l'achat un rapport de santé batterie (SOH) via un outil de diagnostic ; un SOH sous 88 % justifie une négociation substantielle. Deuxièmement, certains vendeurs chinois proposent une garantie commerciale limitée (6-12 mois sur la batterie) écrite dans le contrat — exigez-la et vérifiez les modalités de remboursement réel, pas seulement les belles promesses. Troisièmement, prévoyez un budget batterie : un remplacement coûte entre 5 000 et 15 000 USD selon capacité. Enfin, pour un usage ouest-africain, privilégiez les modèles à batterie LFP (lithium fer phosphate) : elles tolèrent mieux la chaleur que les NMC et leur dégradation est plus lente en climat tropical.
