【Friendly Reminder】Dalian Auto Trade Group has several branches in various districts. Vehicles are subject to change at any time. Please call in advance to inquire about vehicle location before visiting the store. This will also facilitate your travel. Thank you. 【Vehicle Origin】This vehicle is a trade-in car from a FAW-Volkswagen 4S store/for family use. 【Warranty Commitment】[Peace of Mind] 1-year/50,000 km engine and transmission warranty service. One free maintenance service included. [Reassurance] Flexible financing options: 0% interest, zero down payment possible. Some models have a 3-year or 60,000 km warranty. [Conscientious] We strictly prohibit accident-damaged, flood-damaged, fire-damaged, and odometer-tampered vehicles. We ensure that every vehicle undergoes 133 tests and passes all inspections before being allowed for sale.
Le plafond est considéré comme un "élément intérieur irréversible". Si les bords se décollent ou s'il y a des taches d'eau foncées difficiles à nettoyer, cela entraînera une dégradation de la note intérieure (Interior Grade), même si cela n'affecte pas la conduite. Nous n'utiliserons pas d'épingles ou de colle de mauvaise qualité pour des réparations dissimulées.
Nous allons vérifier directement le certificat d'immatriculation (grand livre vert) et compter le nombre de changements.
Les pneus sont un poste de négociation souvent sous-estimé : un jeu de 4 pneus coûte entre 400 et 1 200 USD livrés en Afrique de l'Ouest. Ce que doit vérifier l'inspecteur : la profondeur de sculpture avec un jauge (au-delà de 3 mm il reste de la vie ; sous 1,6 mm c'est illégal et dangereux). Mais surtout l'âge — le DOT sur le flanc indique la semaine et l'année de fabrication. Un pneu de 6 ans, même peu usé, se fissure et perd ses performances ; en zone équatoriale avec chaleur et routes dégradées, 5 ans est la limite raisonnable. L'usure irrégulière en dit long : une usure plus forte à l'intérieur ou à l'extérieur révèle un parallélisme défaillant (suspension ou choc), un usure en « dents de scie » des amortisseurs morts, et un dégauchage sur les épaules une pression mal gérée. Chacun de ces diagnostics ouvre une négociation sur le prix ou une réparation avant expédition. Négociez aussi la roue de secours : dans beaucoup d'achats, elle est absente ou hors d'âge. Exigez sa présence et son état dans le rapport d'inspection. Point spécifique Afrique de l'Ouest : privilégiez les pneus à flanc renforcé (marquage « XL » ou « Reinforced ») qui résistent mieux aux nids-de-poule et aux bords de route non stabilisés.
