Today, we're introducing a used 2019 GAC Trumpchi PHEV 1.5L Intelligent Luxury Edition. Compared to its competitors in the same class, it boasts unique advantages. First, let's talk about the car's condition. This is a one-owner vehicle, with all maintenance done at a 4S dealership. The engine and transmission are in excellent working order, the chassis is robust, and the odometer reads only 60,000 kilometers—a low mileage. The paint is in pristine condition, the interior is beautiful, and the space is spacious. Such a condition is rare in the used car market. Now let's look at its specifications. It has practical features like automatic parking, a reversing camera, and keyless start, making daily driving convenient and safe. Compared to some competing models, it offers richer features and better value. Our dealership provides several services to ensure a smooth buying experience. First, there's a third-party inspection, giving you a complete understanding of the vehicle's true condition; second, we offer installment payment options to ease your financial burden and make driving your car home easier; and third, we provide a detailed explanation of the vehicle's condition by our professional staff. The vehicle was first registered on December 26, 2018. It has a champagne-colored exterior and a dark interior, and is a non-commercial vehicle. If you're considering buying a used new energy vehicle, this Qizhi PHEV is definitely worth checking out. Feel free to visit the dealership for a test drive anytime.
Nous vérifierons si le numéro de châssis (VIN) est dans le lot de rappels officiel. S'il y a des rappels de sécurité non exécutés (comme le remplacement des airbags Takata), nous demanderons au propriétaire d'origine ou aiderons à l'envoyer au concessionnaire officiel pour effectuer le rappel gratuit avant l'annulation de l'immatriculation.
Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.
Oui. Pour les véhicules hybrides, les techniciens effectuent des tests de commutation forcée entre le mode EV (électrique pur) et le mode HEV (hybride), en se concentrant sur la sensation de à-coups lors de l'engagement de l'embrayage, et en lisant les codes d'erreur spécifiques au système hybride pour s'assurer que ce complexe système à double propulsion fonctionne correctement.
