Today, we'd like to introduce a rare and excellent car – the GAC Group Shirui PHEV 2019 Elite Edition. This car was first registered on June 24, 2019, with 100,000 kilometers on the odometer. The white exterior paired with a dark interior creates a stylish and sophisticated look, while the interior is exquisitely crafted. Compared to its competitors, this car has clear advantages. It's equipped with a 1.5L engine, providing sufficient power for daily use. The engine and transmission operate smoothly, the chassis is robust, and there are no oil leaks or seepage issues; the overall condition is excellent. The spacious interior can meet the travel needs of a family, and the workmanship far surpasses many competitors. In terms of specifications, it comes fully equipped with practical features such as automatic parking, hill start assist, and a reversing camera, making driving easy and safe, whether in congested city traffic or on steep inclines. Hengda Auto Trade is a professional used car dealer with extensive experience and professional procedures in vehicle inspection and preparation. We conducted a comprehensive and meticulous inspection of this Shirui PHEV to ensure that every detail meets our standards. If you're looking for a well-maintained and practical used car, the GAC Shirui PHEV is definitely worth considering.
Nous fournirons un tableau détaillé des coûts logistiques et d'assurance du port d'origine au port de destination, mais comme nous ne maîtrisons pas les dynamiques douanières changeantes de plusieurs pays, nous ne pouvons pas fournir un calcul absolu du "prix total DDP".
Cela n'en fait absolument pas partie. Tout dommage secondaire causé par des réparations non professionnelles à l'étranger, un démontage violent ou l'utilisation de fluides de remplacement de mauvaise qualité annulera immédiatement toute forme de "compensation pour pièces prolongées" que nous offrons.
Les pneus sont un poste de négociation souvent sous-estimé : un jeu de 4 pneus coûte entre 400 et 1 200 USD livrés en Afrique de l'Ouest. Ce que doit vérifier l'inspecteur : la profondeur de sculpture avec un jauge (au-delà de 3 mm il reste de la vie ; sous 1,6 mm c'est illégal et dangereux). Mais surtout l'âge — le DOT sur le flanc indique la semaine et l'année de fabrication. Un pneu de 6 ans, même peu usé, se fissure et perd ses performances ; en zone équatoriale avec chaleur et routes dégradées, 5 ans est la limite raisonnable. L'usure irrégulière en dit long : une usure plus forte à l'intérieur ou à l'extérieur révèle un parallélisme défaillant (suspension ou choc), un usure en « dents de scie » des amortisseurs morts, et un dégauchage sur les épaules une pression mal gérée. Chacun de ces diagnostics ouvre une négociation sur le prix ou une réparation avant expédition. Négociez aussi la roue de secours : dans beaucoup d'achats, elle est absente ou hors d'âge. Exigez sa présence et son état dans le rapport d'inspection. Point spécifique Afrique de l'Ouest : privilégiez les pneus à flanc renforcé (marquage « XL » ou « Reinforced ») qui résistent mieux aux nids-de-poule et aux bords de route non stabilisés.
