Detailed Registration: Vehicle Identification Number: 001399 Table Reading: No 1/ Brand and Model: 2019 GAC Group Shirui PHEV Elite Edition 2/ Registration Date: 2019.9 3/ Manufacturing Date: 2019.3 4/ Mileage: 7.6 5/ Engine Displacement and Color: White 6/ Emission Standard: 7/ Number of Ownership Transfers: 0 8/ Compulsory Traffic Accident Licensing Date: 2026.9 9/ Annual Inspection Date: 10/ Initial Vehicle Condition Description: Minor deformation of rear bumper beam Replacement: Rear cover Painting: Left rear door, left rear fender Sheet Metal Repair: Modification: Other: Investment Preparation: 3 Battery Inspection: (Basic vehicle condition is for reference only; actual vehicle condition is subject to the inspection report.) 11/ Has it passed inspection by a vehicle inspection agency: 12/ Number of keys: 2 13/ Business registration date: 14/ Vehicle collection date: December 25, 2013 15/ Road test: No problem 16/ Follow-up person: Huang Feilong 17/ Vehicle inspector: Huang Feilong 18/ Appraiser: Huang Feilong 19/ Vehicle account: 20/ Full payment/Installment: 21/ Estimated release date: 22/ Vehicle collection location: 23/ Transfer date: 24/ Remarks: 25/ Fixed price:
Le plafond est considéré comme un "élément intérieur irréversible". Si les bords se décollent ou s'il y a des taches d'eau foncées difficiles à nettoyer, cela entraînera une dégradation de la note intérieure (Interior Grade), même si cela n'affecte pas la conduite. Nous n'utiliserons pas d'épingles ou de colle de mauvaise qualité pour des réparations dissimulées.
L'évaluation de l'intérieur se divise en trois zones principales : la zone de contact fréquent du conducteur (volant, levier de vitesses, bord du siège conducteur), la zone des boutons de la console centrale, et l'arrière ainsi que le plafond. La brillance naturelle de la surface en cuir (patine) est normale ; cependant, tout dommage physique (comme des déchirures dans le cuir, des brûlures de tissu, des pièces en plastique cassées) sera qualifié de "dommages structurels à l'intérieur" et clairement indiqué.
Oui. Pour les véhicules hybrides, les techniciens effectuent des tests de commutation forcée entre le mode EV (électrique pur) et le mode HEV (hybride), en se concentrant sur la sensation de à-coups lors de l'engagement de l'embrayage, et en lisant les codes d'erreur spécifiques au système hybride pour s'assurer que ce complexe système à double propulsion fonctionne correctement.
