Les voitures particulières chinoises produites après 2005 ont des plaquettes de frein, des disques d'embrayage et des joints entièrement sans amiante. Cependant, pour exporter vers des pays à contrôle strict, l'acheteur doit engager à ses frais un laboratoire accrédité NATA pour effectuer des tests d'échantillonnage avant l'expédition et fournir un certificat sans amiante.

Les voitures issues de flottes (taxis, VTC, auto-partage) ont souvent un kilométrage élevé et un usage intensif malgré un compteur bas. Indices à vérifier : 1) Le premier enregistrement: demandez le certificat d'immatriculation — si le premier propriétaire était une société de transport, de location ou une plateforme, méfiance. 2) L'usure ciblée: siège conducteur très marqué, volant luisant, pédales usées malgré un kilométrage annoncé bas. 3) Le kilométrage annuel: divisez le kilométrage affiché par les années du véhicule. Plus de 30 000-40 000 km/an suggère un usage professionnel. 4) Les traces d'équipement: trous de montage de compteur de taxi, antenne GPS résiduelle, autocollants de plateforme sur les portières. 5) Le rapport d'historique: les rapports chinois par VIN révèlent souvent les périodes d'immatriculation en flotte. Si le vendeur refuse de fournir le certificat d'immatriculation, considérez-le comme un signal d'alerte et négociez en conséquence.

Si l'ancien propriétaire a inclus le chargeur d'origine, nous l'enverrons avec le véhicule ; s'il est perdu, la plateforme ne l'inclut pas. Notez que la prise d'origine est une prise à trois broches chinoise, un adaptateur est nécessaire à l'étranger.