Informations de Base

MarqueGAC Trumpchi
SérieGS3
Année2018
Première Immatriculation2018/12
Kilométrage123,400km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur1.3T 137 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

Vehicle condition meets standards, passed inspection, good condition, 2 claims filed, 0 ownership transfers.

This car is 8 years old, with an average annual mileage of 15,400 kilometers, typical of normal family daily use. It has never been transferred to another owner, making it a good first-hand car. There may be some obvious signs of wear and tear on the exterior. The interior shows obvious signs of use or dirt. The overall body frame is intact, but there are a few abnormal issues. The fluids are normal, and the power system is functioning well.

Points Forts de la Configuration

✓Smartphone Connectivity
✓Auto Hold
✓Keyless Entry
✓Rain-sensing Wipers
✓Backup Camera
✓Power Folding Mirrors
✓Power Seats
✓Auto Headlights
✓Cruise Control
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

FAQ

Plus

Y aura-t-il des détails sur les pièces d'usure du véhicule (comme la profondeur de la bande de roulement des pneus, l'épaisseur restante des plaquettes de frein) ?

Oui. Le rapport d'inspection contient une "liste de consommation des pièces d'usure". Nous mesurerons la profondeur de la bande de roulement des pneus (en millimètres) et l'épaisseur restante des plaquettes de frein avec un pied à coulisse. Si la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 1,6 mm, nous indiquerons "remplacement immédiat recommandé après l'arrivée".

Que faire si l'agent maritime que j'ai désigné est inefficace et empêche la réservation à temps sous les conditions FOB ?

Sous les conditions FOB, la réservation est une obligation légale de l'acheteur. Si votre agent maritime ne peut pas fournir le bon de chargement (S/O) à temps, entraînant un stockage prolongé dans notre entrepôt ou port au-delà de la période de grâce, les frais de stockage élevés seront à la charge de l'acheteur avant l'expédition.

Lorsque vous expédiez par un navire RoRo, la "frais de manutention au terminal (THC)" au port de destination est-elle prépayée par votre transitaire ou à la charge de l'acheteur ?

Selon les pratiques internationales et nos conditions standard CIF/FOB, le THC au port de départ (Chine) est à la charge du vendeur ; tous les THC et frais portuaires au déchargement au port de destination sont à la charge de l'acheteur (destinataire) lors du dédouanement et de la récupération des marchandises.