Informations de Base

MarqueGAC Trumpchi
SérieGS3
Année2019
Première Immatriculation2019/11
Kilométrage52,000km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionManumatic
Moteur1.5L 114 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

This 2019 Trumpchi GS3 150N Automatic Elite Edition was first registered in November 2019 and currently has 52,000 kilometers on the odometer. It's a one-owner, privately owned vehicle with original paint and the odometer reading is accurate; it looks brand new. The interior is clean and features luxurious leather seats for comfortable seating. Highlights include ISOFIX child seat anchors, a reversing camera, cruise control, Bluetooth/hands-free calling, smartphone connectivity/mirroring, and an in-car PM2.5 filter. Welcome to visit our showroom and experience it for yourself!

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Points Forts de la Configuration

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Backup Camera
✓Cruise Control
✓Bluetooth/Hands-free
✓Smartphone Integration
✓PM2.5 Air Filter

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

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Dossier d'Entretien

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2026/11
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/11

FAQ

Plus

Pourquoi y a-t-il un décalage entre la date de production sur la plaque du véhicule et la date de première immatriculation sur le certificat d'enregistrement ?

La date sur la plaque indique le moment où le véhicule a quitté l'usine ; la date d'immatriculation est celle à laquelle le véhicule a été enregistré après sa vente. La différence représente le temps passé dans l'entrepôt du concessionnaire ou en logistique. Si le décalage dépasse 6 à 8 mois, le véhicule est considéré comme "stocké", et nous prêtons une attention particulière à l'état de vieillissement des pièces en caoutchouc.

Lorsque vous expédiez par un navire RoRo, la "frais de manutention au terminal (THC)" au port de destination est-elle prépayée par votre transitaire ou à la charge de l'acheteur ?

Selon les pratiques internationales et nos conditions standard CIF/FOB, le THC au port de départ (Chine) est à la charge du vendeur ; tous les THC et frais portuaires au déchargement au port de destination sont à la charge de l'acheteur (destinataire) lors du dédouanement et de la récupération des marchandises.

Soutenez-vous l'utilisation de cryptomonnaies comme l'USDT pour le règlement des achats de véhicules à l'étranger ?

Nous ne soutenons absolument pas cela. L'exportation de voitures d'occasion nécessite de fournir des preuves de réception de devises en dollars/euros claires aux autorités de gestion des changes, aux douanes et aux impôts en Chine pour la vérification des documents. Les cryptomonnaies sont considérées comme des canaux de règlement illégaux.