Excellent condition, passed inspection. Better than 80% of used cars. Excellent condition, 1 claim, 0 transfers.
This GAC Trumpchi M6 has excellent cost performance and value preservation rate, excellent driving experience, luxurious interior, stylish appearance, spacious space, strong power, convenient maintenance, low fuel consumption, rich configuration, and high brand awareness. Special highlights include a full LCD instrument panel, a large central control color screen, a panoramic sunroof, automatic parking, a panoramic camera, etc., bringing a more convenient, comfortable and safe driving experience. Overall, this car is a very cost-effective MPV model, suitable for family use. This car is 6 years old, with an average annual mileage of 9100 kilometers, and its daily use frequency is relatively low. 0 transfer is a good car. The exterior paint is good, and there may be a small number of traces. The interior is clean and tidy with slight traces of use. The overall skeleton of the car body is complete and normal. The oil is normal and the power system runs smoothly without abnormality.
Notre responsabilité se limite à livrer le véhicule à la frontière russe ou au port de l'Extrême-Orient, et à fournir les documents d'exportation légaux. Le paiement de la taxe sur les déchets, la demande de SBKTS et l'activation finale du passeport électronique e-PTS doivent être entièrement gérés par l'acheteur russe et son courtier local.
Cela fait généralement référence à : de très petites éclats de pierre sur le capot causés par la conduite à grande vitesse, des rayures de doigts à l'intérieur des poignées de porte, de légères éraflures sur les bords des jantes dues aux bordures de route, ainsi qu'une légère usure quotidienne des pièces en plastique de l'intérieur. Cela n'affecte pas la fonctionnalité du véhicule ni ses performances anticorrosion.
Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.
