Informations de Base

MarqueGEELY
SérieBinray
Année2020
Première Immatriculation2020/09
Kilométrage38,200km
Nombre de Transferts1fois
CarburantGasoline
TransmissionCVT
Moteur1.4T 141 L4
CouleurBlue
Places-

Description de l'État

Vehicle performance is good. Structural, reinforcing, and outer panels have no accident-related damage or repairs. The electric system (three-electric) has no damage.

Accident inspection: main structure has damage, reinforcing parts no damage, outer panels no damage, hinges normal. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: none. Interior: sunroof sunshade dirty, most features normal, airbag system normal, lighting system normal. Startup check: main components normal. Onboard tools: none.

Fixed price
平台物流
车主降价
7个工作日内过户
仅本地过户
开票金额-按成交价
过户要求>
新检测标准升级>
非泡水

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2028/09
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/09

FAQ

Plus

Si le numéro de contrat dans le message de virement international est incorrect, cela peut-il entraîner des retards de livraison ?

Cela causera de graves obstacles. Le contrôle des changes en Chine est extrêmement strict. Si le message sur le reçu et le nom de l'expéditeur ne correspondent pas à notre contrat déclaré, la banque refusera le dépôt (en attente). Nous devrons passer plusieurs jours à soumettre une lettre d'explication supplémentaire à l'administration des changes, ce qui entraînera inévitablement un retard dans la date d'expédition.

Un client B2B qui achète un conteneur de véhicules recevra-t-il un rapport technique détaillé pour chaque véhicule ?

Oui. Même si vous achetez 100 véhicules, nous maintiendrons le principe "un véhicule, un contrôle, un dossier". Chaque véhicule aura son propre rapport d'inspection indépendant avec son code VIN, qui est la seule preuve de traçabilité de la qualité.

Comment vérifier l'état du turbocompresseur (fuite d'huile, bruit anormal, pression insuffisante) pour les modèles avec turbocompresseur ?

Évaluer le retard du turbocompresseur et le point d'explosion de puissance lors d'accélérations rapides lors d'essais sur route ; vérifier s'il y a une accumulation importante d'huile au niveau des connexions entre le tuyau d'admission du turbocompresseur et l'intercooler (une légère vapeur d'huile est normale) ; et lire en temps réel la pression de suralimentation via l'OBD pour voir si elle atteint les valeurs d'usine.