Cela causera de graves obstacles. Le contrôle des changes en Chine est extrêmement strict. Si le message sur le reçu et le nom de l'expéditeur ne correspondent pas à notre contrat déclaré, la banque refusera le dépôt (en attente). Nous devrons passer plusieurs jours à soumettre une lettre d'explication supplémentaire à l'administration des changes, ce qui entraînera inévitablement un retard dans la date d'expédition.

Nous utilisons des critères quantitatifs. Les rayures légères de moins de 3 cm qui n'atteignent pas la couche de fond (pouvant être polies) sont considérées comme des traces d'utilisation normales ; les rayures de plus de 3 cm ou atteignant la couche de fond, ou les bosses de plus de 2 cm de diamètre, seront entourées dans le "diagramme de distribution des défauts d'apparence" du rapport d'inspection, accompagnées de photos en gros plan.

Le BESC (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons), aussi appelé ECTN, est un document obligatoire pour l'importation dans la plupart des pays d'Afrique de l'Ouest : Côte d'Ivoire, Sénégal, Bénin, Togo, Burkina Faso, Niger, entre autres. Sans ce numéro, votre véhicule restera bloqué au port. Le document est délivré par des organismes agréés (bureaux de suivi de cargaisons) sur la base du connaissement, de la facture commerciale et du certificat de valeur. Le numéro BESC doit figurer sur le connaissement avant l'embarquement — c'est le point crucial à coordonner avec votre exportateur chinois. Comptez 80–150 USD par véhicule et un délai de 2 à 5 jours ouvrés. Demandez à votre transitaire ou directement à un bureau de suivi agréé ; certains exportateurs chinois expérimentés vers l'Afrique de l'Ouest le gèrent pour vous — vérifiez simplement que le coût est inclus dans leur offre.