Nous ne nous fions pas à la garantie verbale du vendeur. Nous fournissons une preuve d'absence d'accident à travers la vérification croisée des dossiers de sinistres d'assurance, des ordres de réparation des concessionnaires, ainsi que des mesures de l'épaisseur de la peinture et des contrôles des points de soudure sur le châssis.

Comprendre la chaîne d'arrivée vous évite des frais inattendus qui s'accumulent vite en port africain. À l'arrivée du navire, le dédouanement suit cette séquence : présentation du connaissement et de la facture au transitaire, déclaration en douane, paiement des droits et taxes, inspection éventuelle du véhicule, puis délivrance du bon à enlever. Au Sénégal ou en Côte d'Ivoire, comptez en pratique 3 à 10 jours ouvrables avec un bon transitaire, davantage si les documents sont incomplets. Le point critique : les surestaries (demurrage) et la consignation du conteneur. Le port offre généralement quelques jours gratuits pour retirer le conteneur (souvent 3 à 7 jours selon le terminal), puis facture par jour. Sur une voiture en conteneur, ces frais quotidiens plus la location du box peuvent dépasser 50-100 USD par jour. En RoRo (roulier), les frais de stationnement au port après libération sont plus bas mais existent aussi. Pour limiter les risques : mandez un transitaire local fiable AVANT l'arrivée, assurez-vous que le BESC est validé, que l'argent des droits est disponible (certains ports exigent le paiement avant dépotage), et suivez le navire pour être présent dès l'accostage.

Nous ne procédons jamais à un démontage approfondi sans raison, sauf en cas de codes de défaut graves ou de bruits extrêmes. L'étanchéité du moteur et de la transmission est cruciale, et détruire les scellés d'origine pour rechercher des problèmes inexistants est non professionnel. Nous nous basons sur les flux de données et l'analyse acoustique et des fluides.