En pratique, non : la garantie constructeur de la batterie (souvent 8 ans ou 200 000 km) est liée au marché chinois et n'est pas transférable à l'étranger, sauf si le constructeur dispose d'un réseau officiel dans votre pays. Pour vous protéger : 1. Exigez un rapport SOH (State of Health) de la batterie avant l'achat : au-dessus de 90 % c'est excellent, entre 80 et 90 % c'est acceptable avec une décote, en dessous méfiance. 2. Faites inscrire dans le contrat de vente un engagement écrit sur l'état de la batterie (exemple : « SOH supérieur à 85 % à la livraison ») avec une compensation prévue en cas d'écart. 3. Vérifiez le nombre de cycles de charge et la part de charges rapides : une batterie chargée lentement dure plus longtemps. 4. Demandez si des extensions de garantie commerciale proposées par l'exportateur (30-90 jours sur la batterie) peuvent s'ajouter. Enfin, anticipez la fin de vie : demandez le prix d'une batterie de remplacement et sachez si des techniciens locaux peuvent la remplacer.

Avant l'exportation, nous effectuons un nettoyage extérieur standard et un aspirateur intérieur pour répondre aux exigences de base de l'inspection sanitaire douanière. Cependant, nous n'effectuons pas de "rénovation" trompeuse (comme la peinture à bas prix sur de grandes surfaces ou l'utilisation de produits de rénovation de mauvaise qualité) afin de conserver l'état physique le plus authentique du véhicule pour l'évaluation des acheteurs.

Oui. Même si vous achetez 100 véhicules, nous maintiendrons le principe "un véhicule, un contrôle, un dossier". Chaque véhicule aura son propre rapport d'inspection indépendant avec son code VIN, qui est la seule preuve de traçabilité de la qualité.