Informations de Base

MarqueGEELY
SérieBoyue L
Année2023
Première Immatriculation2023/09
Kilométrage37,000km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionDCT
Moteur1.5T 181 L4
CouleurWhite
Places-

Description de l'État

very good

This Geely Boyue L 2023 1.5TD DCT Premium model was first registered in September 2023 and currently has 37,000 kilometers on the odometer. In terms of features, it comes fully equipped with lane keeping assist, active braking, and a full LCD instrument panel. The exterior is in its original paint, with a perfect finish; the interior is clean; the engine and transmission run smoothly; the chassis is compact; and the overall condition is excellent. It offers exceptional value for money. Welcome to visit our dealership!

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Original factory warranty

Points Forts de la Configuration

✓Lane Keep Assist
✓Lane Departure Warning
✓Active Safety System
✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Auto Hold
✓Power Trunk
✓Keyless Start System
✓Digital Instrument Cluster
✓Bluetooth/Hands-free
✓Connected Car
✓OTA Updates
✓Adaptive Headlights
✓PM2.5 Air Filter
✓Rear Air Vents

Dossiers d'Accident & d'Entretien

Dossier d'Accident

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Dossier d'Entretien

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Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2027/09
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/09

FAQ

Plus

Proposez-vous des manuels de réparation ou des schémas électriques en anglais pour les voitures d'occasion de marques chinoises ?

Les grandes entreprises automobiles chinoises publient rarement des schémas électriques officiels en anglais. Nous pouvons fournir des documents techniques en version originale chinoise (PDF) pour certains modèles aux clients B2B, que vous devrez traduire pour vos mécaniciens locaux.

Quels sont les avantages d'acheter des voitures de luxe d'occasion en Chine (comme Porsche, BBA) par rapport à un achat direct à l'étranger ?

La Chine a une grande quantité de voitures de luxe et un cycle de renouvellement rapide. Pour des voitures de luxe de même année et kilométrage, le prix FOB sur le marché chinois, après déduction des frais d'expédition, présente généralement une marge de profit de 10 à 15 %, surtout pour les modèles à forte cylindrée qui se déprécient rapidement.

Pouvez-vous modifier des voitures à conduite à gauche (LHD) en conduite à droite (RHD) pour les exporter ?

Nous adoptons une attitude extrêmement prudente et refusons catégoriquement. Certaines plateformes peuvent céder à cette demande pour des commandes, mais modifier un véhicule de LHD à RHD implique des découpes complexes de la colonne de direction, des modifications de la structure du pare-feu et une réorganisation du faisceau électrique. Ce type de modification non conforme présente de grands risques pour la sécurité et est très difficile à faire passer les tests de sécurité des véhicules dans des pays développés (comme les tests de tremblement au Japon ou le test IVA au Royaume-Uni). Par souci de sécurité et de réputation à long terme, nous refusons de fournir des services de conversion qui compromettent la structure de base du véhicule.