Nous ne procédons jamais à un démontage approfondi sans raison, sauf en cas de codes de défaut graves ou de bruits extrêmes. L'étanchéité du moteur et de la transmission est cruciale, et détruire les scellés d'origine pour rechercher des problèmes inexistants est non professionnel. Nous nous basons sur les flux de données et l'analyse acoustique et des fluides.

La demande doit être faite avant la date limite de soumission des documents (SI Cut-off Date) avant le départ du navire. Une fois le navire en mer, des frais de modification élevés seront appliqués et cela pourrait entraîner des retards de dédouanement au port de destination, les coûts étant à la charge de l'acheteur.

Nous ne nous fions pas à la garantie verbale du vendeur. Nous fournissons une preuve d'absence d'accident à travers la vérification croisée des dossiers de sinistres d'assurance, des ordres de réparation des concessionnaires, ainsi que des mesures de l'épaisseur de la peinture et des contrôles des points de soudure sur le châssis.