Tant que les éraflures n'ont pas endommagé le boîtier en aluminium de la batterie et n'ont pas causé d'enfoncement structurel du pare-chocs, nous les noterons dans le rapport d'inspection comme "Frottement de surface" sans remplacement.

L'électricité est la panne la plus fréquente après importation, car la chaleur et les routes difficiles éprouvent le faisceau. Demandez à l'inspecteur : test de la batterie (charge, alternateur, courant de fuite), contrôle de la tension au démarrage (en dessous de 9,5 V sous le démarreur, la batterie est à changer), et vérification de tous les fusibles et connecteurs (corrosion verte = humidité passée). Faites tester chaque équipement un par un : vitres, climatisation, sièges, caméras, capteurs de stationnement, éclairage complet. Notez les codes défaut OBD et demandez qu'ils soient effacés puis relus après un trajet d'essai : un code qui revient immédiatement révèle un défaut actif. Un faisceau électrique fatigué coûte très cher à diagnostiquer en Afrique de l'Ouest : mieux vaut exiger une vidéo complète de ce contrôle avant de valider l'achat.

Ce sont deux points critiques sur les moteurs à forte cylindrée ou à chaîne: 1. Test de compression: le technicien dévisse les bougies, insère un manomètre dans chaque cylindre et compare les pressions — elles doivent être proches entre cylindres (écart inférieur à 10%) et dans la plage constructeur (généralement 10-14 bars pour l'essence). Un cylindre bas indique bagues usées ou soupapes fatiguées: réparation coûteuse. 2. Chaîne de distribution: contrairement à la courroie, la chaîne dure normalement toute la vie du moteur, mais certains moteurs turbocompressés chinois présentent un allongement précoce. Écoutez à froid un cliquetis métallique au ralenti côté distribution, et demandez un scan OBD: les codes d'anomalie de position d'arbre à cames signalent une chaîne tendue à remplacer (comptez 300-800 USD pièces et main-d'œuvre). 3. Historique d'entretien: une vidange régulière est la meilleure garantie; exigez les factures ou le carnet. Faites intégrer ces deux contrôles dans l'inspection avant expédition — ils figurent dans les rapports standards des inspecteurs professionnels chinois.