24H

Informations de Base

MarqueGEELY
SérieCoolray
Année2021
Première Immatriculation2021/01
Kilométrage52,800km
Nombre de Transferts-
CarburantGasoline
TransmissionDCT
Moteur1.5T 177 L3
CouleurOrigin
Places-

Description de l'État

Vehicle has major defects in structural/reinforcement/panel components due to major accident, fire, flooding, or power battery-related parts, repaired or unrepaired, still affecting body structural strength or safe use, with hidden fault risks.

Accident inspection: main structure damaged, reinforcement parts damaged, panels damaged, hinges abnormal; engine bay: key mechanical components normal; exterior: 3 replaced parts, 5 panel repairs, 1 repaint; interior: most functions normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instruments normal, lighting system normal; start-up test: main components normal; onboard tools: none.

独家上新
电话直连
可讲价
平台物流
零过户
新检测标准升级>
非泡水

Informations sur les Documents

Date d'Expiration de l'Inspection2027/01
Date d'Expiration de la Garantie-
Date d'Expiration de l'Assurance2026/12

FAQ

Plus

Soutenez-vous l'utilisation de cryptomonnaies comme l'USDT pour le règlement des achats de véhicules à l'étranger ?

Nous ne soutenons absolument pas cela. L'exportation de voitures d'occasion nécessite de fournir des preuves de réception de devises en dollars/euros claires aux autorités de gestion des changes, aux douanes et aux impôts en Chine pour la vérification des documents. Les cryptomonnaies sont considérées comme des canaux de règlement illégaux.

Comment les légers décollements ou taches d'eau sur le plafond intérieur (Headliner) seront-ils reflétés dans l'évaluation ?

Le plafond est considéré comme un "élément intérieur irréversible". Si les bords se décollent ou s'il y a des taches d'eau foncées difficiles à nettoyer, cela entraînera une dégradation de la note intérieure (Interior Grade), même si cela n'affecte pas la conduite. Nous n'utiliserons pas d'épingles ou de colle de mauvaise qualité pour des réparations dissimulées.

Comment les pressions du réfrigérant du système de climatisation, l'état de fonctionnement du compresseur et l'effet de chauffage sont-ils testés en profondeur ?

Le technicien démarre le véhicule et active le système de climatisation, puis mesure la température de l'air à la sortie avec un thermomètre aux réglages minimum et maximum ; il connecte également un manomètre pour vérifier si la pression du réfrigérant dans les circuits haute et basse pression est dans la plage normale, afin de déterminer s'il y a une fuite chronique de fréon.